Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1952   iKARMANN Principaux détails marquants: Aucun changement jusqu'au 30 septembre 52. A partir du 1er octobre: nouveau tableau de bord, du type ovale, avec compteur et volant différents; jantes de 15 pouces, nouveaux pare-chocs, apparition de déflecteurs sur les portes avant, de feux à coeur, d'un nouveau capot arrière et de nouvelles poignées. Type: 15A et 15B Production: 4763 ( 3932 jusqu'au 30 septembre et 831 du 1er octobre au 31 décembre) Coque: 6998 à 11 760 Châssis: 313 830 à 397 022 et 397 023 à 428 156 iHEBMULLER Principaux détails marquants: Douze modèles identiques aux 1950 sont construits en mai 52 et un en décembre. Type: 14A Production: 13 (12 plus 1 après le 1er octobre) Coque: 683 à 694 et 695

<<< 1951

1953 >>>

Toutes ces infos sur le cabriolet sont tirées du numéro 9 de Super VW Magazine .

Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1953   iKARMANN Principaux détails marquants: A partir du châssis 448 125, le système de flèches n'est plus rapporté mais soudé par l'intérieur sur le panneau. A partir du châssis 487 008, nouveaux cadres et joints de glaces latérales, plus étanches et chromés; les anciens étaient en aluminium poli. A partir du châssis 575 415, le moteur passe en 1200cc (30cv). Type: 15A et 15B Production: 4256 Coque: 11 761 à 16 016 Châssis: 428 157 à 454 951 et 454 952 à 575 414 iHEBMULLER Principaux détails marquants: Dernier Hebmuller , construit en février Type: 14A Production: 1 Coque: 696

<<< 1952

1954 >>>

Toutes ces infos sur le cabriolet sont tirées du numéro 9 de Super VW Magazine .