Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1960   iKARMANN Principaux détails marquants: Nouveau châssis. La fourche supportant la boite de vitesse est abaissée de deux degrés assurant une meilleure stabilité. La crépine d'huile est donc modifiée, ainsi que l'inclinaison des pipes d'échappement. Le train avant reçoit une barre anti-roulis et un amortisseur de direction. La colonne de direction est raccourcie, le volant devient tulipé avec un cerclage chromé pour le klaxon. Le passe-fil métallique sous les ailes avant n'est plus en métal mais en caoutchouc. A l'intérieur, les garnitures de porte en skaï deux tons depuis 1958 perdent le chrome qui les traversaient. Nouvelles poignées de portes du type "à bouton poussoir". Les pare-soleil sont en vinyl blanc au lieu de plastique transparent. Sur le capot avant, le badge aux armes de Wolfsburg devient noir. Le passager dispose désormais d'un repose-pied. Les tapis de sol sont en une pièce pour l'avant et une pour l'arrière. Le chrome délimitant le devant de la capote au-dessus du pare-brise est supprimé à partir du châssis 2 533 100. Les arceaux de capote sont modifiés à partir du châssis 2 600 199, puis re-modifiés après le châssis 2 967 313. A partir du châssis 3 063 541, un système permet de bloquer la capote en position ouverte. Type: 151 et 152 Production: 11 921 Châssis: 2 528 668 à 3 192 506

<<< 1958/59

1961 >>>

Toutes ces infos sur le cabriolet sont tirées du numéro 9 de Super VW Magazine .

Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1961   iKARMANN Principaux détails marquants: Nouveau moteur (sans pied moulé) et nouvelle boite à rapports synchronisés. Nouvelles jupes avant et arrière. Le caoutchouc des marche-pieds et les joncs d'aile sont maintenant assortis à la couleur de la voiture. Nouvelles poignées de porte. Le chrome du tableau de bord est désormais embouti en alu au lieu de moulé. Suppression du starter au tableau. Nouveau compteur. Apparition du rétroviseur extérieur en série. Nouveau dessin de sellerie. Les flèches disparaissent au profit de clignotants sur les ailes avant et de feux arrière modifiés. Type: 151 et 152 Production: 12 005 Châssis: 3 192 507 à 4 010 194

<<< 1960

1962 >>>

Toutes ces infos sur le cabriolet sont tirées du numéro 9 de Super VW Magazine .

Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1962   iKARMANN Principaux détails marquants: Le capot avant est désormais tenu ouvert par deux ressorts. Nouveaux feux arrière. Apparition de la jauge à essence à câble et suppression de la réserve au pied. Nouveau mécanisme de lève-glace. Type: 151 et 152 Production: 10 129 Châssis: 4 010 195 à 4 846 835

<<< 1961

1963 >>>

Toutes ces infos sur le cabriolet sont tirées du numéro 9 de Super VW Magazine .

Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1963   iKARMANN Principaux détails marquants: Les sorties de chauffage sont ajoutées à la turbine. La toile de la capote est doublée en caoutchouc, la glace arrière est agrandie et les baguettes de capote sont élargies. Type: 151 et 152 Production: 10 599 Châssis: 4 846 836 à 5 677 118

<<< 1962

1964 >>>

Toutes ces infos sur le cabriolet sont tirées du numéro 9 de Super VW Magazine .