Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1965   iKARMANN Principaux détails marquants: Toute nouvelle caisse et nouveau système d'identification. La berline est dotée du préfixe 115 et le cabriolet du 155 (5 pour 1965), mais les numéros de châssis sont mélangés. La nouvelle carrosserie voit toute sa surface vitrée agrandie, sauf la lunette arrière qui reste identique depuis 1963. Le montant de déflecteur est désormais incliné (comme sur les berlines). De nouveaux renforts sonr ajoutés un peu partout. Les sièges sont nouveaux. Dernière année du châssis à pivots. Type: 151 et 152 Production: 10 754 Châssis: 115 000 001 à 115 979 202

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Toutes ces infos sur le cabriolet sont tirées du numéro 9 de Super VW Magazine .

Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1966   iKARMANN Principaux détails marquants: Tout nouveau châssis, doté d'un train avant à rotules. Les jantes sont ajourées et les enjoliveurs deviennent plats. Apparition du moteur 1300. Type: 151 et 152 Production: 9 712 Châssis: 116 000 001 à 116 1 021 298 (préfixe 156 pour le cabriolet)

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Par Jacky Morel, dessins Pascal Meslet, photos archives VAG.		1967   iKARMANN Principaux détails marquants: Apparition du modèle 1500, seul de la série à être doté de freins à disques et donc de jantes en quatre trous (les autres conservant les jantes ajourées en cinq trous de 66). Nouveau capot arrière, plus court et nouvelle jupe. Nouvelles poignées de portes, interchangeables droite et gauche, avec système moderne de blocage. A l'intérieur, nouveau système d'ouverture avec poignées encastrées et boutons de fermeture à enfoncer. Les boutons de commande au tableau sont désormais en caoutchouc noir. Nouveau rétroviseur plus large. Sur les 1300 et 1500, le 12 volts est en option. Type: 151 et 152 Production: 7 583 Châssis: 117 000 001 à 117 844 892 (préfixe 157 pour le cabriolet)

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