1938-1940   Type: V303, VW38, VW39 Production: 54 exemplaires dont 6 cabriolets. N° Châssis: 801 à 803 (V303 de la présentation officielle), 38/01 à 38-44 (34 exemplaires VW38 de 1938) puis 1-01 à 1-46 (17 exemplaires VW39 de 1939/40). La KdF-wagen (voiture ''force par la joie"!), type 38, est présentée au grand public en trois versions : berline, découvrable et cabriolet. Elle se différencie des modèles suivants par ses bananes de pare-chocs, son feu stop arrondi (qui deviendra l'éclairage de plaque), ses coins de capot arrière à angle droit, ses enjoliveurs lisses, son pot à sortie centrale et ses 48 fentes d'aération (réduites à 42 pour la série). .   Principaux détails marquants: Les toutes premières KdF (Force Par la Joie) avaient les poignées de porte tournantes, les coins de capot arrière carrés, un feu de plaque arrière spécial, un pot d'échappement central et des enjoliveurs lisses. Les fentes d'aération étaient au nombre de 48 (42 plus tard). Les bananes de pare-chocs étaient rondes et très hautes puis deviendront fines et inversées sur certains modèles. Dès 39, les poignées de porte sont articulées et se tirent. Les enjoliveurs reçoivent le grand sigle KdF. Les 54 exemplaires construits avant le début de la guerre le sont chez Reutter à Stuttgart.   Toutes ces infos sur le Split sont tirées de Super VW Magazine . 1941-1944

1941-1944   Type: 60, 92, 82e, 87 Production: 1210 exemplaires. Type 60 : 630 berlines, 16 cabriolets. Type 92 : 101 berlines, 1 cabriolet. Type 82e : 463 berlines, 1 prototype de recherche (type 87 ?). N° Châssis: suffixe 1 pour les type 60, 5 pour les berlines 92 et 82e. 1941 : 3170 à 1-5655 1942 : 1-5668 à 5-12235 1943 : 5-14110 à 1-30550 1944 : 1-31323 à 1-41556 N° Moteur: 1941 : 3295 à 1-6270 1942 : 3-6318 à 5-14269 1943 : 5-16766 à 1-42624 1944 : 1-42637 à 1-50276 Pendant la guerre, une version militaire de la KdF, type 82E, est fabriqué en montant une coque de berline sur un châssis de Kubelwagen. Quelques exemplaires, tel celui-ci type 87, sont équipés des quatre roues motrices de la Schwimmwagen. (Les KdF étant construites sur la même chaîne que les Kubelwagen, leurs numéros châssis et moteur s'insèrent au mileu de ceux des Type 82, suffixe 2). .   Principaux détails marquants: La production des KdF débute à Wolfsburg en juillet 1941. Les 92 et 82e sont identiques, en châssis et carrosserie, au type 60 mais reçoivent des éléments de suspensions de Kubel, donnant une garde au sol de 290 mm. Le Type 87 n'est fabriqué qu'à quelques exemplaires (peut être même un seul prototype). Surnommé le Kommandeurwagen, il utilise toute la mécanique de la Schwimmwagen et possède quatre roues motrices. En cours de production, les enjoliveurs deviennent différents de ceux du modèle VW39, ils sont désormais plats avec un bossage central frappé d'un petit sigle KdF. Début mars 1943, le moteur passe de 985cc à 1131cc (24 à 25 chevaux). Seules 7 berlines découvrables sont construites. La production s'arrête le 17 août 1944. Toutes ces infos sur le Split sont tirées de Super VW Magazine . 1938-1940 KdF de 38 à 44 encore existantes