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Principaux détails
marquants:
Fin mars, apparition de la
vitre ovale qui remplace celle en deux
parties. Au passage, elle gagne 23% de
surface. Peu après, le cendrier
reçoit une poignée. Les
moulures autour des glaces sont en
aluminium anodisé au lieu de poli.
Même chose pour les diverses
baguettes et pour la poignée de
capot qui est remplacée par une
version chromée.
A partir du châssis
517 305, chaque corps de train avant
reçoit huit lames de torsion au
lieu de six. A partir du châssis 557
124, le couvercle du boitier de direction
reçoit trois renforts. En
même temps, le carter de boite est
remplacé par un modèle
renforcé et le différentiel
est changé.
Le 21 décembre,
plusieurs modifications sont mises en
production : le moteur 1131cc est
remplacé par le 1192cc (pistons de
77 mm au lieu de 75 mm), augmentant la
puissance de 25 à 30 chevaux (sauf
sur les Standard où le 1131cc ne
disparaît qu'en fin 1953). Le
réservoir de liquide de frein est
désormais visible derrière
la roue de secours; il était
précédemment sur le
maitre-cylindre. L'éclairage du
tableau de bord devient réglable et
la clé de contact intègre la
commande du démarreur, le
bouton-poussoir situé à
gauche du volant étant
supprimé. La tige des balais
d'essuie-glace devient plate au lieu de
ronde.
Couleurs
Deux couleurs sont réservées
aux berlines : vert pastel et bleu moyen.
Cinq sont disponibles pour les berlines et
les cabriolets : vert atlantique, bleu
métal, noir, marron texas et beige
sahara. Disponibles uniquement pour les
cabriolets : rouge et blanc ainsi que deux
tons en vert atlantique/vert pastel et
marron texas/beige. Les standards peuvent
être gris jupiter ou bleu
foncé avec des filets blancs peints
à la main en place des
baguettes.
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