1949   Type: 11 jusqu'au 2 juin 1949 à partir du 2 juin : 11A (standard), 11C (deluxe/export), 14A (cabriolet 2 places), 15A (cabriolet 4 places). Production: 46 654 exemplaires dont 360 Karmann et 358 Hebmuller. N° Châssis: 091 922 à 138 554 N° Moteur: 122 650 à 169 913 Jusqu'en juillet 1949, la forme de la plaque d'immatriculation est emboutie en relief sur le capot arrière. Sur ce dessin, qui représente une VW fabriquée entre le 1er mai et le 2 juin 49 (puisqu'elle a déjà les nouveaux pare-chocs), on remarque également les feux avec le tour chromé et la patte sur le pare-choc permettant de démarrer à la manivelle. .   Principaux détails marquants: Début mai 1949, châssis 102 948 : nouveau système d'ouverture du capot avant par câble, commandé de l'intérieur (au lieu d'une poignée en L, identique à celle du capot arrière). Nouveaux pare-chocs nervurés, et nouvelles bananes. La forme symétrique à celle supportant le compteur, qui était emboutie avec l'ensemble du tableau de bord et dans laquelle se trouvait un sigle VW depuis 1946, est désormais percée et reçoit une plaque en bakélite noire comme celle côté conducteur. 2 juin 1949, châssis 106 636 : nouveau réservoir de 40 litres (au lieu de 32), le levier de réserve est déplacé de la droite au centre du panneau sous le tableau de bord. Nouveaux enjoliveurs avec sigle VW plus petit, nouveaux feux arrières sans chrome, nouveau rétroviseur rectangulaire (au lieu d'ovale). Le système permettant de démarrer à la manivelle devient optionnel. Les boites à gants en acier sont remplacées par un modèle démontable en carton, et cernées d'un jonc alu. Le design du compteur est nouveau (le sigle VW disparaît). 1er juillet 49 : introduction officielle du modèle Deluxe/Export caractérisé par des baguettes chromées sur les côtés, le capot et les marche-pieds, ainsi qu'un sigle VW en aluminium sur le capot. Les pare-chocs, les poignées, les tours de phare et les enjoliveurs sont chromés. Le klaxon passe sous l'aile avant gauche, et deux grilles rondes, peintes en noir, dont l'une factice, apparaissent sous les phares. La forme de la plaque d'immatriculation, jusque là emboutie dans le capot arrière, disparaît. A l'intérieur, le volant à trois branches, les deux tableaux de bord et tous les boutons passent de noir à ivoire. Une montre assortie au compteur prend place au milieu du deuxième tableau. Le rétroviseur reçoit un pare-soleil transparent. Les sièges sont désormais à glissières (mais restent à papillons sur le modèle standard). Août 49, châssis 117 053 : les amortisseurs avant ne sont plus fixés sur le corps de train avant par le bas, mais par le haut. Octobre 49, châssis 128 116 : la roulette de pédale d'accélérateur devient plus grosse. Tableau de bord de modèle standard, à partir de mai 49. Un bakélite noir remplace la forme emboutie avec le sigle VW (dessiné en dessous), qui se trouvait à droite depuis 45. En juin 49, des boites à gants démontables en carton remplaceront celles, soudées, en tôle. Dès juillet 49, le modèle Deluxe est équipé d'accessoires et de boutons couleur ivoire. Le volant à trois branches est également de cette couleur. Il est remplacé en 50 par un nouveau modèle à deux branches. Toutes ces infos sur le Split sont tirées de Super VW Magazine . 1948 1950