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Principaux
détails
marquants:
Aucun changement important jusqu'au
premier octobre où un modèle
complètement remanié
apparaît. Douze Hebmuller sont
construites pendant cette période,
et 3917 Karmann.
Premier
octobre 52, nouveau modèle avec les
modifications suivantes:
Extérieur : nouveaux feux
(à coeur), capot arrière,
cabochon, poignées avant et
arrière (en T) , baguettes, grilles
avant (ovales) , pare-chocs lisses, joncs
aluminium autour des vitres
latérales et arrières.
Intérieur
: nouveau tableau de bord, compteur (face
au conducteur) , volant, boite à
gants (avec porte et bouton poussoir) ,
rétro (coins ronds). Introduction
des déflecteurs. Il ne faut plus
que trois tours de manivelle pour
descendre la vitre (au lieu de dix avant).
Le starter manuel passe du châssis
au tableau de bord, et l'éclairage
intérieur de l'arrière
à gauche. La commande de chauffage
est nouvelle, comme le circuit
électrique.
Le
compartiment moteur est insonorisé.
Mécaniquement, la boite voit ses
rapports de 2, 3 et 4 synchronisés.
Les jantes de 3 par 16 sont
remplacées par des 4 par 15. A
l'avant les amortisseurs sont
rallongés, comme les barres de
torsion à l'arrière, mais
avec un diamètre diminué de
25 mm à 24 mm.
Fin
février 53, la vitre arrière
séparée est remplacée
par la
vitre
ovale.
C'est la fin d'une
époque!
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