Le 8 mars 1950 commence à Wolfsburg la construction en série du Type 29 (qui deviendra le Type 21) appelé aussi "Transporter" ou "Kastenwagen". A partir de mai 1950 sort un nouveau modèle: le Type 23, plus connu sous le nom de "Kombi", ainsi désigné car il permet de transporter des personnes et/ou des marchandises après avoir retiré la ou les banquettes arrière. Tous les modèles de Type 2 sont désormais équipés d'un moteur dont les volets de refroidissement sont ouverts ou fermés par un thermostat. Le moteur atteint sa température de fonctionnement plus rapidement et peut être utilisé sans aucune retenue.

A droite, l'avant du véhicule de série de 1950 et à gauche celui du prototype de 1949.

En haut, le prototype du Transporter 1949 et dessous celui construit en série dès le 8 mars 1950.

Sur ces 2 clichés on distingue nettement quelles sont les modifications apportées aux places avant dans le cadre de la construction en série. Ainsi on constate que l'armature tubulaire de la banquette est recouverte par la sellerie sur le modèle de série et que l'assise perd son deuxième cran de réglage qui permettait de reculer ou d'avancer la banquette première version.

Le Transporter, le plus "utilitaire" des Type 2, tel qu'il était livré en 1950. A droite un très rare manuel de 1950.

Au mois du juin 1950 apparaît le Type 22 ou "Microbus", en fait un Type 23 avec une finition DeLuxe destiné au transport de personnes. Les différences essentielles avec le Kombi ne concernent que la finition intérieure: tapis de caoutchouc, pare-soleil, miroir de courtoisie, crochets à cintres, cendriers, compartiment à bagages.

Toutes ces infos sur le Type 2 sont tirées du numéro 34, du numéro 51 et du numéro 52 de Super VW Magazine . Ces numéros sont encore disponibles à la boutique.