250 000 Type 2 en mai, 300 000 en novembre. Le réseau commercial est enfin satisfait des délais de livraison. Quelques modifications au niveau du moteur: amélioration du dispositif de changement de vitesses plus doux à manier, élargissement des conduits de circulation d'huile, apparition d'un boulon de vidange moteur aimanté. A l'extérieur les rétroviseurs sont maintenant fixés un peu plus bas.

C'est ce prototype de Pick-up double cabine qui sera présenté au public au salon de Francfort de 1957. Il se différencie du modèle qui sera produit en série par une porte d'accés aux places arrières qui, non seuleument est très large, mais en plus s'ouvre à contre sens. Les ridelles ne sont pas encore définitives.

Le Pick-up à remorque "suiveuse" est un des modèles spéciaux présentés au salon de Francfort de 1957. A partir de cette année là, sur tous les Pick-up, les flêches seront montées en desous de l'embouti de la ligne de caisse.

Ce Kombi a été spécialement aménagé en boutique pour la distribution de produits laitiers frais en milieu rural. Le Type 2 est le véhicule idéal pour les ventes en porte à porte.

Entre 1955 et 1960 aux Etats-Unis, le Type 2 établit sa réputation d'utilitaire universel. Ici, au service de l'USAAF, ce Microbus est le véhicule attitré des élèves-pilotes de la 22nd Air Refueling School (école de ravitaillement en vol).

Toutes ces infos sur le Type 2 sont tirées du numéro 34, du numéro 51 et du numéro 52 de Super VW Magazine . Ces numéros sont encore disponibles à la boutique.