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Au
moment de la crise
pétrolière de 1973,
Volkswagen porte ses efforts de
recherches sur la motorisation en
ce qui concerne les Combi
Bay-Window. Il en résulte
que peu de modifications
mécaniques sont
effectuées, et les
modèles des Type 2 de
1973, 1974 et 1975 sont donc
quasiment les mêmes.
Côté moteur, le Type
4 de 1 800 cm3 remplace
désormais le Type 4 de 1
700 cm3. Il est proposé
soit en carburation, soit en
injection, la version à
carburateurs ne restant qu'une
seule année au catalogue.
En revanche, la version injection
sera maintenue durant deux
ans.
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Le
millésime suivant retrouvera cette
signature, mais en format "classique".
Toujours en août 1973, une option
fait son apparition. Il s'agit du gicleur
de lave-glace pour phares, qui trouve
refuge dans les butoirs de pare-chocs, eux
aussi en option. Il va sans dire que l'un
ne va pas sans l'autre, et que l'option
des gicleurs de lave-glace
nécessite l'option des butoirs de
pare-chocs. Pour le reste de la
carrosserie extérieure, aucun
changement n'est à observer. A
l'intérieur, et pour certains
marchés, le Combi est disponible en
onze places. Curieusement, l'Allemagne ne
fait pas partie de ces
privilégiés. La
répartition s'établit avec
une banquette 2 places à l'avant (+
le conducteur), 2 x 3 places à
l'arrière, et 2 strapontins
rabattables fixés sur la cloison de
part et d'autre de la roue de secours, par
le biais de structures tubulaires. Sur ces
modèles, les 2 portes sont
coulissantes afin de garantir un
accès rapide. A cette même
époque, la tablette sous le tableau
de bord est en option et, sur le
modèle dénommé
Microbus, le pare-brise teinté et
le siège arrière inclinable
sont également en option. Enfin
côté mécanique, une
seule nouveauté apparaît,
l'alternateur à régulateur
soit incorporé, soit à
côté de la
batterie.
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Côté
carrosserie, on retiendra quelques
spécifications pour les
modèles américains qui, sur
les portes et à côté
du pare-chocs, affichent un catadioptre
circulaire orange. Les mêmes se
retrouvent derrière les arches de
roues arrière, mais de couleur
rouge. Quelques mois plus tard, en
août 1973, ils deviendront
rectangulaires. Plus près de nous,
une caractéristique bien connue des
passionnés de ce
modèle
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apparaît
sur le hayon arrière. Il s'agit
d'une petite plaque métallique
noire composée de lettres en relief
en alliage brillant et en lettres
majuscules. On peut y lire le nom de
Volkswagen. Curieusement, cette
spécification disparaît en
1973, Volkswagen considérant que
tout le monde identifie le Combi sans cela
et, toujours à cause de la crise,
dans un souci d'économie
!
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