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Dans
un premier temps, le Bay-Window conserve
les freins à tambours (voir
détails par année). Mais
rapidement des disques sont
installés (1970) et le
perçage devient du 5/112. Il y a 5
cylindres pour chaque tambour avant, et un
seul à l'arrière. Les
tambours avant sont de 250 mm pour 55 mm
de large et à l'arrière 250
mm pour 45 mm de large. Le frein à
main est encore à câbles, et
le circuit hydraulique de freinage est
à double circuit. Le
maître-cylindre est beaucoup plus
gros que celui des Split (double circuit),
avec une valve sur le ressort maintenant
toujours une pression dans le circuit, ce
qui rend la mise en action beaucoup plus
rapide. Le réservoir de loocked
quant à lui est attaché au
panneau avant.
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