Le tableau de bord est plus moderne que celui d'un Split. Le levier de vitesse est plus long de 4 centimètres et beaucoup moins précis. Trois cadrans ronds et profondément encastrés dans un panneau en plastique noir "craquelé" font face au conducteur. Ils sont fournis par VDO et sur les premières années le fond est gris et pâle au centre. Par la suite il devient entièrement noir. Un totaliseur journalier est également disponible en option. Sur les modèles Car VW (Deluxe), le tableau de bord est intégralement recouvert de plastique noir. Sur celui-ci , notez la présence d'une porte de boîte à gants. A gauche on trouve la jauge à essence et à droite rien, ou un enjoliveur, ou bien encore une montre pour les modèles Deluxe. Mais jamais il n'y a eu de compte-tours !Un emplacement pour la radio est prévu. Sur le cendrier, on peut voir le schéma de la grille de vitesse. En dessous se trouve le levier de frein à main. Aux extrémités de la planche de bord, il y a 2 bouches alimentées en air frais ou chaud, tout comme en bas du panneau avant. Concernant le commodo de clignotants, il est d'abord chromé avec un bouton plastique noir. Situé à gauche, il comprend aussi la commande de plein phare.   Toutes ces infos sur le Combi Bay-Window sont tirées du numéro 128 et du numéro 138 de Super VW Magazine . Ces numéros sont toujours disponibles à la boutique.