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Très
nettement amélioré et
innovateur sur bien des points, le
système à barres de torsion
est cependant maintenu pour le Bay-Window.
La suspension avant est similaire à
une Cox (similaire, mais pas
identique...), et renfoncée
à l'avant. Les barres de torsion
sont identiques aux modèles Split
(1 barre = 9 lames). Le train avant est
boulonné aux 2 longerons
longitudinaux et il possède une
barre antiroulis.
A l'arrière, un tube porteur des
barres traverse le Combi et les bras
diagonaux sont montés sur des
Silentbloc.
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On
y trouve aussi des butées en
caoutchouc, attachées à la
structure. Les barres de torsion
arrière sont plus ou moins longues
et solides, suivant l'usage du Combi
(transport de marchandises ou de
personnes). La voie avant est de 1384 mm
tandis que l'arrière est de 1426
mm, donc plus étroite que sur les
Split ! Enfin les premiers Combi
Bay-Window sont toujours en 5 trous comme
sur les Cox d'avant 68, et ce à
cause de la charge supérieure
à une Cox (voir détails par
année).
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