Ce véhicule a quand même beaucoup de similitudes avec la Coccinelle.Techniquement tout d'abord, puisque le châssis de la Type 3 est constitué d'une poutre flanquée de deux demi-planchers, que le train arrière est à barres de torsion, celui-ci n'étant en revanche plus solidaire du reste du châssis, que le train avant est du même type bien que légèrement différent et surtout que le moteur est toujours un 4 cylindres à plat refroidi par air, placé en porte-à-faux arrière; mais il est d'un type nouveau puisqu'il fait 1 500 cm3 (69mm x 83mm), développe 45 chevaux à 3 800 tours/minute et que sa turbine de refroidissement n'est plus au-dessus des cylindres mais derrière et à plat. Cette conception a pour avantage de dégager de la place pour un coffre arrière, qui complète agréablement le coffre avant !

Coupe d'un moteur de type 3. Le carter est identique à celui d'une Cox mais la turbine est à l'arrière.

Le corps de train avant est formé de deux tôles embouties et soudées; dans la partie inférieure se croisent les deux barres de torsion, tandis que la barre anti-roulis occupe le tube du haut.

Bien que très inspiré de la Coccinelle,le châssis de Type 3 est tout de même différent. La partie arrière comprenant les barres n'est pas solidaire du reste.

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