Le tableau de bord
Le tableau de bord est sobre et pratique, le revêtement supérieur mat et granuleux est peu sensible aux coups et est antireflet.
On trouve face à soi, trois instruments indicateurs : un compteur de vitesse avec indicateur kilométrique, une jauge à carburant avec les témoins de pression d'huile, de clignotants, de veilleuse et de pleins phares et une montre.
La boîte à gants est située directement face au passager.

L'habitacle
L'habitacle peut accueillir sans problème cinq personnes, deux à l'avant en sièges individuels et trois à l'arrière sur une large banquette.
Le confort est amélioré grâce à la présence de trois accoudoirs, deux aux portes et un rétractable, au centre de la banquette arrière.
Trois cendriers, un sur le tableau de bord et un pour chaque passager arrière, complètent l'ensemble.

Les deux portes, plus grandes que sur une Cox, sont équipées de poignées à bouton poussoir et sont verrouillables de l'extérieur.
De l'intérieur, une griffe à double fonctions, identique à celle qui équipera la Cox en 1967, permet l'ouverture et le verrouillage côté passager, le côté conducteur n'étant pas verrouillable de l'intérieur. Par la suite, le verrouillage intérieur se fera par un bouton poussoir. Toutes les vitres de la 1500 sont en Securit et les glaces arrière sont du type Pop-out.
Le système d'aération du pare-brise, se fait par deux buses, orientables vers la droite, la gauche ou vers les pieds, grâce à trois manettes au centre du tableau de bord.
La course de réglage des sièges est de 100 mm. Les dossiers des sièges avant sont équipés de blocages afin qu'en cas d'accident, les passagers ne soient pas projetés à l'avant.
Tous les éléments de l'habitacle sont conçus pour une meilleure sécurité passive, du tableau de bord souple, aux poignées de maintien côté passager, en passant par les ceintures de sécurité, et le volant avec moyeux décalé.
Les coffres
Les coffres sont garnis de tapis caoutchouc. En option, le véhicule peut être livré avec un toit ouvrant. Du fait de l'implantation à plat du moteur, le coffre arrière contient 200 litres tandis que le coffre avant en contient 180.
Les deux coffres s'ouvrent de l'intérieur, sauf sur le break.
La vérification du niveau d'huile s'effectue sans ouvrir le capot moteur, puisque la jauge est installée à l'arrière droit, sur la coque directement. On y accède en ouvrant juste le hayon.
Les premières 1500 seront équipées d'une batterie 6 volts 77ah et d'une dynamo 200 watts.
L'éclairage de plaque sert également de poignée d'ouverture du hayon.
Côté carrosserie
Côté carrosserie, l'assemblage de la partie avant et de la partie arrière est suivi de la pose du toit.
L'épaisseur des ailes avant est de 0,8 mm; les portes, les coffres, et les ailes arrière font 0,75 mm et les tôles intérieures 0,63 mm.
Le réservoir
Le réservoir contient 40 litres comme sur les Cox.
Le train avant
Le train avant, entièrement nouveau bien que conçu selon le même principe que celui de la Coccinelle,est tout de même très différent. Tout d'abord, le corps de train est composé de deux parties en tôle emboutie, soudées l'une à l'autre, et d'autre part, les faisceaux de lames utilisées sur un train de Cox sont ici remplacés, en bas par deux longues barres de torsion crantées à chaque bout et qui se croisent au milieu du corps de train, et en haut par une barre antiroulis. Résultat, une suspension beaucoup plus souple et progressive, procurant un meilleur confort.
A sa sortie, la VW 1500 est équipée de freins à tambours et de roues en 15 pouces.
à noter
Tandis que le poids à vide est de 860kg pour la berline et de 985kg pour le Variant, ce dernier modèle possède la même mécanique que la berline mais les points de fixations sont différents. On trouve notamment des paliers en caoutchouc pour plus de confort.