 Peu de grosses modifications en 1966. La pompe à huile reçoit une soupape de dépression dans le couvercle, pour éviter à froid la surpression du circuit. La prise de réchauffage de l'air du carburateur se fait par le réchauffeur droit (prise avant sur les cylindres). Côté boîte, le pignon de 3ème passe de 29/22 à 29/23 soit de 1,32 à 1,26 ce qui améliore sensiblement l'étagement. Le système électrique passe en 12 volts (dynamo diamètre 105 mm). Les boutons de tableau de bord ne sont plus en plastique blanc mais en caoutchouc noir, l'essuie-glace a désormais 2 vitesses. Les leviers de commande du chauffage sont maintenant verticaux, le long de la poutre et non plus au tableau de bord. Une seule clé permet d'ouvrir la porte et de mettre le contact.  Sur les coupés, dans le but d'améliorer la sécurité passive, les axes de pare-soleil sont modifiés. Les couleurs disponibles ne changent pas pour le millésime 66, en revanche les intérieurs passent à deux tons.  Tous les modèles exportés vers les USA sont équipés d'un moteur 1600 à injection. L'alimentation du moteur se fait maintenant par une pompe à essence électrique, avec retour au réservoir. Le filtre à bain d'huile est remplacé par un filtre à éléments papier. Disponible en option, la version semi-automatique possède 3 rapports vers l'avant, une marche arrière et une position neutre. Les supports de boîte sont modifiés. La fourchette de 1ère et 2ème est en laiton, les bagues de synchro reçoivent des cannelures d'arrêt et des écrous freins. Pour améliorer la sécurité, un maître-cylindre à double circuit fait son apparition. A l'intérieur, le rétroviseur a désormais un socle plastique avec bords plus larges. Les poignées de lève-glace sont également plus larges et en plastique. La porte de boîte à gants se verrouille maintenant grâce à un bouton tournant. Les accoudoirs sont élargis. Sur demande il est possible d'obtenir des sièges avec appuie-tête. Les leviers de ventilation du tableau de bord se transforment en molettes. Les cendriers et les verrouillages de déflecteurs sont également modifiés. Le rétroviseur extérieur est agrandi. Les poignées de portes ne sont plus à bouton-poussoir mais à gâchette. Le remplissage de carburant se fait par une trappe dans l'aile avant droite. Les modèles expert USA reçoivent des socles de feux arrière métalliques et chromés. Les veilleuses passent dans les clignotants et le tableau de bord est agrémenté d'un témoin de frein. |
