TOUS LES 3 MOIS,
RETROUVEZ LA TECHNIQUE COX
ET DÉRIVÉS DANS VW TECH

NUMÉRO 11

Le courrier
N'hésitez pas à nous écrire, par lettre ou pa e-mail !

News
L'actualité des pièces et produits destinés à votre VW.

Fastdrag
Les Type 3 font aussi d'excellents drags ! La preuve, avec le Fastback de la société japonaise Toa International, réalisé par les maîtres californiens en la matière.

Carrera Bus
Une fois n'est pas coutume, nous vous proposons de détailler un transporter dans VW Tech. Mais pas n'importe lequel, puisque celui-ci est propulsé par un six cylindres porsche de près de 300 ch avec une boîte Tiptronic !

Réviser la dynamo
Premiers contrôles et démontage
La dynamo peut se réviser de façon relativement simple. Dans cette première partie, détaillons les contrôles sur la voiture et le démontage complet.

Changer les ressorts de soupapes moteur en place
Voici une technique relativement simple pour changer les ressorts de soupapes, d'autant plus intéressante qu'elle peut être effectuée moteur en place !

Installer une boîte à gants en poly
Que ce soit pour remplacer l'élément d'origine défraîchi ou pour installer un autoradio, la boîte à gants en poly vous donnera entière satisfaction, à condition bien sûr de la monter correctement !

Installer une jupe démontable
La jupe démontable est un accessoire fort utile lorsque vous travaillez souvent sur le moteur. Cet article vous indique comment procéder à son installation.

Les pompes à essence électriques
Remplacer la pompe à essence mécanique d'origine par un modèle électrique peut être tentant. Mais quelle en est la réelle utilité, et que valent les pompes disponibles sur le marché ?

Améliorer la tringlerie des Kadron
Le kit empi 40 mm, anciennement "Kadron", offre un excellent rapport prestations/prix. Seule la tringlerie pèche réellement. Cet article vous propose une alternative à l'élément d'origine.

Monter des barres de renfort CSP
La rigidification du train arrière est indispensable lorsque la puissance du moteur devient conséquente. La solution proposée par la firme Custom & Speed Parts nous a paru très intéressante…

Au cœur d'un type 1 de 200 ch !
Plongée dans les entrailles d'un moteur Type 1 préparé à l'époque pour la Cup et affichant environ 200 ch. Des tonnes d'infos, dont beaucoup concernent évidemment la fiabilité.

De 95 à 280 ch : seize VW testées sur banc !
Nos confrères américains de VW Trends ont convié seize VW de route à tester leur moteur sur un banc de puissance à rouleaux. De 95 à plus de 280 ch aux roues arrière, il y en a pour tous les goûts !

Numéros de châssis
Dans ce numéro, les années 1948 et 1949.

Spare Parts
Dans ce numéro, les trains arrière et les boîtes Type 2.

Les schémas électriques
Dans ce numéro, les Cox d'août 1959 à juillet 1960, et les Karmann Type 14 de septembre 1957 à juillet 1960.

La boutique VW Tech
Petites annonces

VW TECH PASSE À 10 EUROS…

Il n'aura bien sûr échappé à personne que le prix de VW Tech est passé de 7,50 euros à 10 euros avec ce numéro 11. Evidemment, cette augmentation mérite une explication…
Lorsque nous avons créé VW Tech, il s'agissait de répondre à la forte demande d'articles techniques de la part des lecteurs de Super VW, dans lequel ils avaient disparu depuis longtemps. Il n'était pas question d'un retour de la technique dans ce mensuel, car il aurait alors fallu diminuer considérablement la part des sujets plus classiques, et certains n'y auraient peut-être pas trouvé leur compte. Editer tous les trois mois un hors série exclusivement consacré à la technique nous semblait &endash; et nous semble toujours &endash; la meilleure solution pour vous fournir des articles de qualité en quantité non négligeable. Cependant, la conception et la réalisation de VW Tech a un coût, que nous avons d'ailleurs sous-estimé au départ, reconnaissons-le. De plus, nous ne voulions pas le lancer avec un prix trop élevé, ou en tout cas perçu comme tel dans un premier temps. Ce coût de fabrication n'est malheureusement pas couvert par les recettes, malgré des ventes qui demeurent bonnes pour un magazine aussi spécialisé, avec une cible aussi restreinte. Nous pouvons en effet affirmer sans trop de risques de nous tromper qu'il existe peu d'équivalents de VW Tech dans la presse européenne, voire mondiale ! Nos confrères étrangers éditent bien des hors série comparables, mais il s'agit le plus souvent de compilations d'articles déjà parus et proposées, au mieux, tous les ans. Bref, VW Tech apparaît assez unique en son genre, et nous nous sommes laissé dire que c'est ainsi qu'il vous plaisait. La pérennité de cette exclusivité et de cette rareté nécessitait simplement un réajustement de son prix de vente…

Jérémie Verdier

Ce numéro est en stock à la boutique

Pour toute info supplémentaire: vwtech@sepl.fr