VW TECH

 

N°26

 

         

TOUS LES 3 MOIS,
RETROUVEZ LA TECHNIQUE COX
ET DÉRIVÉS DANS VW TECH


Amateurs de randonnées tout-terrain en VW, il y a péril en la demeure! Les dernières lois ou directives votées en matière d’environnement durcissent en effet le ton, et le risque à terme est de voir toute possibilité de crapahuter ailleurs que sur le goudron purement et simplement interdite! Ne soyons pas extrémistes dans l’autre sens, car il faut bien reconnaître que certains usagers peu délicats font tout pour que l’ensemble des amateurs de tout-terrain soit montré du doigt. Mais combien sont-ils par rapport à la majorité qui pratique son loisir favori sans tout défigurer sur son passage? Leproblème est que les lois logent tout le monde à la même enseigne et vont si loin que, bientôt, même les VTT n’auront plus le droit d’emprunter les chemins, comme cela est déjà en vigueur dans certaines communes! Quelques-uns réagissent et se fédèrent, àtravers certaines associations comme le Codever. Si vous vous sentez concernés, pourquoi ne pas y adhérer (www.codever.fr) et apporter votre concours? Cette association peut de plus vous aider àvous défendre contre diverses verbalisations abusives…
En attendant, vous connaissez les règles: respect des autres usagers, de la végétation, des panneaux d’interdiction… et échappement le plus silencieux possible! Pensez-y, car le bruit commence à également poser des problèmes sur les manifestations sur circuit. D’ici à ce qu’un jour le drag soit interdit…

NNUMÉRO 26

 
   
     

COURRIER

NEWS

RACE-TAXI
Que diriez-vous d’un Combi Split de 1962 qui “tape” une Porsche GT3 sur circuit? Utopique? Fred Bernard nous prouve le contraire au prix d’un travail hallucinant!

LA RÉVISION DES ESSUIE-GLACES
(PREMIÈRE PARTIE)
Ce n’est certes pas le moment de tomber en panne d’essuie-glaces. Si les vôtres montrent quelques signes de faiblesse, cet article vous aidera à les réviser.

CHANGER LES ROULEMENTS ARRIÈRE DES BAY-WINDOW
Pièces d’usure s’il en est, les roulements doivent un jour ou l’autre être changés. A l’arrière des Combi Bay-Window, cela se passe plutôt bien, à condition d’avoir un peu de méthode…

BRICOLER EN SÉCURITÉ
Cet article se présente un peu comme un complément indispensable à tous les autres. Car bricoler soi-même c’est bien, bricoler sans se faire mal, c’est mieux!

LES VW SUR 400 M
(SUITE)
Découvrez huit autres VW françaises participant au trophée ATD dragster. Et si la prochaine fois, c’était la vôtre?

METTRE AU POINT UN CARBURATEUR CENTRAL
Dans notre précédent numéro, nous avions monté un kit carburateur central… qui s’est avéré difficile à mettre au point. L’occasion de revenir sur les petits problèmes rencontrés avec les carburateurs centraux.

PASSER DES TROMPETTES AUX CARDANS
Que ce soit sur la route ou en tout-terrain, l’abandon du train arrière à trompettes au profit d’un modèle à cardans transforme l’efficacité de votre auto. Mais l’opération demande un certain nombre de compétences…

 

RÉVISER LES IDA
(DEUXIÈME PARTIE)
Après le démontage complet de vos bêtes de compétition, il convient de changer les pièces en mauvais état. Et de tout remonter, donc. Dans ce numéro, l’axe, les papillons et le flotteur.

MULTIC
Visite chez ce spécialiste des allumages électroniques pour voiture ancienne, qui propose aussi plein de bonnes choses pour nos VW.

 

UN SAMBA BIEN EN JANTES
Jérôme, le propriétaire de ce magnifique Split Samba de 1964, tenait absolument à l’équiper de jantes American Racing. Lenombre de transformations qui ont été nécessaires à cet opération pourra surprendre!

LES OUTILS À FAÇONNER
Dans ce numéro, un support bien pratique pour ranger vos pièces lorsque vous démontez un moteur.

LES SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
Les Type 3 d’août 1971 à juillet 1972.

PETITES ANNONCES

LA BOUTIQUE

Ce numéro est en stock à la boutique
Pour toute info supplémentaire: vwtech@sepl.fr