VW TECH

 

N°28

 

         

TOUS LES 3 MOIS,
RETROUVEZ LA TECHNIQUE COX
ET DÉRIVÉS DANS VW TECH


A l’heure où le prix du carburant flambe et où les questions concernant le réchauffement climatique de la planète se posent de façon toujours plus alarmante, il est peut-être temps de s’interroger. Jusqu’à quand, nous, passionnés, aurons-nous les moyens de remplir les réservoirs de nos VW d’une essence qui tend à devenir un produit de luxe? N’est-ce pas déjà l’une des causes majeures qui poussent nombre d’amateurs à laisser leur Cox au garage et à effectuer la majorité de leurs trajets en voiture moderne? Jusqu’à quand les autorités toléreront-elles les vieilles voitures, censées rejeter dans l’atmosphère beaucoup plus de CO2 que les nouvelles?
Il y a quelque temps, nous vous promettions de consacrer des articles à la diminution de la consommation des moteurs VW, ce qui, du même coup, entraîne la baisse de leur rejets de gaz polluants. Eh bien, nous y voilà! Vous trouverez en effet dans ce numéro un grand article où nous soumettons trois Cox préparées dans ce sens à un test routier d’envergure. Les résultats obtenus, carrément étonnants, montrent que l’on peut croire en nos chances de rouler encore longtemps en VW!

NNUMÉRO 28

   
 

700 KM AVEC UN PLEIN, C’EST POSSIBLE!
Nous avons soumis trois Cox spécialement conçues pour peu consommer à un test routier de 260km. Vous allez vous rendre compte qu’il est possible d’atteindre des consommations très basses avec une VW, en roulant normalement! A tel point que vous vous demanderez si la jauge n’est pas en panne!

FASTNOTCH
Un Type 3 Notchback, cela passe presque inaperçu mais c’est extrêmement sympathique. Avec un moteur de 300 ch, c’est tout aussi discret et sympa, mais beaucoup plus rapide!

OUTILS À FAÇONNER
Dans ce numéro, les fixe-cylindres, utiles lors du déculassage.

SCHÉMAS ÉLECTRIQUES
Dans ce numéro, les Type 3 à partir d’août 1972.

PETITES ANNONCES

LA BOUTIQUE

 

COURRIER

NEWS

QUATRE ROUES MOTRICES
Très peu de Coccinelle quatre roues motrices ont été produites durant la guerre. La technique mise en œuvre à l’époque est intéressante à plus d’un titre. Nous la détaillons pour vous à travers la réplique de Giovanni Ficai.

LE RÉGLAGE DE L’ALLUMAGE
Deuxième partie: action!
Votre allumeur est installé? Vos vis platinées réglées? Vos fils de bougies dans le bon ordre? Il est temps de passer au réglage, à la lampe témoin ou mieux, stroboscopique.

CHANGER LES AMORTISSEURS
Première partie: les suspensions McPherson
Pas évident de changer les cartouches d’amortisseurs sur les trains avant McPherson des 1302 et 1303. Heureusement, VW Tech vous explique tout!

LE LEXIQUE VW TECH
Deuxième partie
Suite et fin de ce rappel de la signification des principaux termes techniques liés au monde de la VW.

KIT DISQUES POUR COMBI SPLIT
Vous trouvez le freinage de votre Combi Split un peu juste. Essayez ce kit disques avant à étriers six pistons plutôt efficace!

CARBURATEUR CENTRAL POUR TYPE 4
Votre Type 4 possède encore le refroidissement d’origine? Vos deux petits carbus ou votre injection d’origine vous lâchent. Ce kit carburateur central progressif les remplacera avantageusement.

Ce numéro est en stock à la boutique
Pour toute info supplémentaire: vwtech@sepl.fr