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Le
courrier
N'hésitez
pas à nous écrire, par lettre ou pa e-mail ! |
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News
L'actualité
des pièces et produits destinés à votre VW. |
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Animal
Ce
181 off road en provenance de californie allie finition de qualité
et réelles aptitudes tout-terrain dans les dunes de glamis. |
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Diagnostiquer
les pannes électriques
Premier
volet d'une série d'articles sur le diagnostic des pannes
électriques. Dans ce numéro, les feux stop, si importants
pour la sécurité. |
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Poser
des housses TMI
Ou
comment redonner (presque) l'aspect du neuf à votre intérieur
sans se ruiner. |
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Rénover
le pédalier
Pédales
qui grippent, accumulation de saleté… voici comment
redonner un coup de jeune à votre pédalier, et retrouver
des commandes douces et agréables ! |
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Laquelle
choisir : les jantes neuves
Guide d'achat de 28 modèles de jantes différentes
prévues pour les vw, avec les dimensions, les déports,
et les poids ! |
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A
vous de choisir !
Petit panorama de pièces neuves plus ou moins recommandables… |
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Mexico
VW Tech 1600
Depuis son achat, notre petite 1200 mexico a quelque peu évolué,
avec notamment la pose d'un 1 600 double carbu. Compte rendu de
son essai de quelques 1500 km, avec prises de performances. |
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Projet
1915
Après la réfection de notre 1 600 d'origine, nous
nous attaquons à un autre chantier : un type 1 1 915 cm3
conçu pour ne pas forcément faire exploser votre
compte en banque. |
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Installer
un quick shift
Ce petit accessoire permet de réduire la course du levier
de vitesse. Pour les conducteurs au tempérament sportif. |
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Nettoyer
les conduits d'huile
L'utilisation d'un bloc d'occasion pour assembler un moteur demande
quelques précautions, notamment un nettoyage méticuleux
des galeries d'huile. Cet article décrit la marche à
suivre. |
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Installer
des rampes à vis
Sur un moteur sérieusement préparé, pas question
de conserver les rampes de culbuteurs d'origine. On préférera
toujours monter des rampes à vis dites "rigides". |
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La
préparation des culasses : la pratique
Après la théorie, la pratique, avec pour cette première
partie l'usinage des sièges "trois angles", l'alignement
des pipes sur les culasses et l'usinage pour monter des ressorts
doubles. |
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Testée
et homologuée
Présentation détaillée de la cox ayant servi
de base à l'homologation suisse "140 ch". |
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Les
numéros de châssis
Dans ce numéro, les années 1957, 1967 et 1977. |
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Spare
parts
Dans ce numéro, la direction et les commandes des type
1. |
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Les
schémas électriques
Dans ce numéro, les type 3 1500 s à partir d'avril
64, et les type 14 karmann ghia d'août 69 à août
70. |
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La
boutique VW Tech
Petites annonces |
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| Vous
étiez nombreux à avoir participé au quinzième
VW Nat's, qui s'est soldée par un succès malgré
le temps qui n'était pas vraiment de la partie. Nous
avons pu admirer vos réalisations et constater à
ce sujet que le niveau général s'élève
d'année en année, les bonnes idées, techniques
ou autres, ne manquant pas par ailleurs ! Ce fut également
l'occasion de discuter avec bon nombre d'entre vous. À
ce propos, nous tenions à vous remercier pour les encouragements
concernant VW Tech, mais aussi pour les intéressantes
suggestions dont vous avez pu nous faire part. Soyez assurés
que nous en tiendrons compte pour vous satisfaire encore davantage
!
Concernant
le VW Racing Day, nous sommes restés assez médusés
par la qualité et le niveau de puissance de certaines
mécaniques, mais aussi par le nombre croissant de moteurs
plus modestes mais pas du tout ridicules sur la piste, sur laquelle
quelques propriétaires de Daily Driver bien affûtés
ont pu se faire énormément plaisir. Certains d'entre
vous n'hésitent d'ailleurs pas à déployer
des trésors d'ingéniosité, avec relativement
peu de moyens, pour construire des mécaniques " différentes
", à l'image de ces deux Cox, l'une équipée
d'un Compresseur Volumex, l'autre de deux turbos ! À
n'en pas douter, et au risque de se répéter, la
préparation moteur est un sujet qui vous passionne de
plus en plus ! Cela tombe bien, ce numéro est encore
bien fourni en la matière, avec notamment la présentation
de notre projet 1915 cm3 !
Bonne
lecture ! |
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Ce
numéro est en stock à la boutique
Pour toute info supplémentaire: vwtech@sepl.fr
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