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Cox, et plus généralement les VW refroidies par
air, sont décidément des cas à part ! On
l'a dit et redit, mais voilà une auto dont la conception
générale remonte à près de soixante-dix
ans, et qui, moyennant quelques menues modif ications, tient
parfaitement son rang dans la circulation actuelle ! Il suffit
d'une base en bon état, d'un léger droppage, de
freins à disques, au moins à l'avant, d'un bon
1 600, et vous suivez déjà la cadence de la grande
majorité des autos actuelles, si l'on s'en tient bien
évidemment aux allures légales. Que demander de
plus quand on est un passionné désirant simplement
rouler tous les jours ?
On peut cependant aller beaucoup plus loin dans la démarche
et se construire un engin qui dépasse les autos modernes
sur de nombreux points. Ainsi, les férus de performances
pures pencheront plutôt vers un Cal-look bourré
de chevaux, comme ceux que nous vous présentons en page
16 de ce numéro. Leur usage peut néanmoins s'avérer
assez exclusif, et certains préféreront peut-être
des autos plus utilisables au quotidien car dotées d'un
châssis et de freins très performants. C'est le
cas par exemple des VW dites "German-look", qui allient puissance,
tenue de route efficace et, de plus en plus, système
de freinage prélevé sur les Porsche les plus récentes
! Tant qu'il existera des pièces telles que celles-ci,
et des passionnés pour les adapter, il y aura encore
beaucoup de VW sur la route ! Jetez un coup d'œil en page
74, où vous attendent quatre beaux exemples pour vous
en convaincre ! Au fait, il y a encore dans ce numéro
suffisamment d'articles techniques pour entretenir et améliorer
votre Volkswagen ! Bonne lecture ! |
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