En 2026, le malus écologique se déclenche dès 108 g/km de CO2 en cycle WLTP, avec une première tranche de 50 euros. Le montant grimpe ensuite très vite pour atteindre un plafond de 80 000 euros à partir de 192 g/km. Un second malus, assis sur le poids du véhicule, s’ajoute au-delà de 1 500 kg.
Les voitures 100 % électriques échappent aux deux taxes, et chaque enfant à charge à partir du troisième réduit la base de calcul. Le calculateur ci-dessus chiffre votre malus total, puis vous propose des modèles restés sous le seuil avec l’économie réalisée en euros.
Calculateur du malus écologique 2026
Renseignez les émissions de CO2 et la masse de votre véhicule : vous obtenez le malus total 2026 (CO2 et poids), abattements électrique et famille appliqués, puis des modèles récents restés sous le seuil et le malus que vous économisez.
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Barème officiel 2026, résultat indicatif calculé dans votre navigateur. Le montant retenu figure sur votre certificat d'immatriculation ; vérifiez-le sur service-public.gouv.fr. Aucune donnée n'est envoyée.
Comment fonctionne le malus écologique en 2026 ?
Le malus écologique est une taxe perçue une seule fois, au moment de l’immatriculation d’un véhicule de tourisme. Vous la réglez lors de l’établissement du certificat d’immatriculation, en supplément de la taxe régionale. Son montant dépend d’abord des émissions de CO2 homologuées de votre voiture.
Le seuil de déclenchement et le plafond
Pour 2026, la taxe s’applique dès 108 g/km de CO2 mesurés selon la norme WLTP. En dessous de ce seuil, vous ne payez aucun malus CO2. Le barème est progressif : chaque gramme supplémentaire coûte plus cher que le précédent.
Le montant est plafonné à 80 000 euros pour les véhicules les plus émetteurs, dès 192 g/km. Ce plafond est un maximum commun au malus CO2 et au malus au poids réunis.
Seuil 2026 : 108 g/km de CO2. Première tranche : 50 euros. Plafond commun CO2 et poids : 80 000 euros.
Deux taxes distinctes : CO2 et poids
Le malus repose sur deux composantes qui peuvent se cumuler. La première vise les émissions de CO2, la seconde la masse du véhicule. Une voiture à la fois lourde et émettrice paie donc les deux.
Ce malus s’ajoute au reste du coût d’immatriculation. Notre calculateur de prix de carte grise vous aide à estimer la facture complète, taxe régionale comprise.
Le barème du malus CO2 2026
Le barème 2026 associe à chaque niveau d’émissions un montant précis, exprimé en euros. Les paliers ci-dessous permettent de situer votre véhicule d’un coup d’oeil. Vous retrouvez l’intégralité des valeurs sur le barème officiel du malus CO2.
Le tableau des montants par tranche
Le tableau reprend les principaux paliers du barème 2026. Entre deux valeurs affichées, le montant continue de progresser gramme par gramme.
| Émissions (g/km WLTP) | Malus 2026 |
|---|---|
| 108 | 50 € |
| 120 | 310 € |
| 130 | 983 € |
| 140 | 2 205 € |
| 150 | 4 279 € |
| 160 | 8 770 € |
| 170 | 22 380 € |
| 180 | 45 990 € |
| 190 | 76 800 € |
| 191 | 79 911 € |
| 192 et plus | 80 000 € |
Trois exemples de calcul chiffrés
Rien ne vaut des cas concrets pour mesurer l’effet du barème. Voici trois profils de véhicules immatriculés en 2026, du plus sobre au plus taxé.
- Citadine essence à 128 g/km et 1 250 kg : le malus CO2 s’élève à 818 euros, sans malus au poids car la voiture reste sous 1 500 kg. Total : 818 euros.
- SUV familial hybride à 150 g/km et 1 750 kg : le malus CO2 atteint 4 279 euros, auquel s’ajoutent 2 750 euros de malus au poids. Total : 7 029 euros.
- Grande berline à 165 g/km et 1 950 kg : le malus CO2 monte à 14 325 euros et le malus au poids à 6 750 euros. Total : 21 075 euros.
Le malus au poids 2026
Le malus au poids frappe les véhicules dont la masse en ordre de marche est élevée, indépendamment de leurs émissions. Il vise en pratique les gros SUV et les grandes berlines. Cette taxe se cumule avec le malus CO2.
À partir de quelle masse s’applique-t-il ?
En 2026, le malus au poids se déclenche à partir de 1 500 kg. Le barème est marginal : seule la fraction de masse comprise dans chaque tranche est taxée à son tarif. Le détail figure sur le barème du malus au poids publié par l’administration.
| Fraction de masse (kg) | Tarif marginal |
|---|---|
| Jusqu’à 1 499 | 0 €/kg |
| 1 500 à 1 699 | 10 €/kg |
| 1 700 à 1 799 | 15 €/kg |
| 1 800 à 1 899 | 20 €/kg |
| 1 900 à 1 999 | 25 €/kg |
| 2 000 et plus | 30 €/kg |
Malus au poids : dès 1 500 kg. De 10 à 30 euros par kilogramme, tranche par tranche.
Les véhicules exonérés du malus au poids
Plusieurs catégories de véhicules restent hors du champ de cette taxe. L’exonération vise les motorisations propres et certaines situations personnelles.
- Les véhicules 100 % électriques, sans aucune émission à l’échappement.
- Les véhicules à hydrogène ou hybrides hydrogène-électrique.
- Les véhicules accessibles en fauteuil roulant.
- Les personnes titulaires d’une carte mobilité inclusion mention invalidité, pour un véhicule.
Les abattements qui réduisent le malus
Plusieurs mécanismes allègent la note, voire l’annulent complètement. Ils tiennent à la motorisation et à votre situation familiale. Le calculateur les applique automatiquement.
Véhicule électrique et hydrogène
Une voiture 100 % électrique est exonérée du malus CO2 comme du malus au poids. La même règle vaut pour les véhicules à hydrogène. C’est l’écart de coût le plus net face à un modèle thermique équivalent, souvent plusieurs milliers d’euros.
Un hybride rechargeable, lui, n’est pas exonéré : il paie le malus CO2 selon ses émissions homologuées, généralement basses. Un abattement de masse peut toutefois réduire son malus au poids.
Famille nombreuse et situation de handicap
Si vous avez au moins trois enfants à charge, vous bénéficiez d’une minoration sur les deux taxes. Le taux de CO2 retenu baisse de 20 g/km par enfant, et la masse de 200 kg par enfant, pour un véhicule d’au moins cinq places. Les conditions détaillées sont décrites dans la minoration pour famille nombreuse.
Cette réduction n’est pas automatique à l’immatriculation : elle prend la forme d’un remboursement à demander à votre service des impôts. Une exonération existe aussi pour les personnes en situation de handicap, sous conditions de justificatifs.
Choisir un modèle sous le seuil pour éviter le malus
Connaître le montant ne suffit pas : l’intérêt est de le comparer au prix d’un autre modèle. Un malus de 4 000 ou 7 000 euros pèse lourd face à une motorisation plus sobre qui reste sous 108 g/km. Le calculateur affiche justement des modèles récents épargnés par la taxe, avec l’économie correspondante.
Les citadines et compactes hybrides passent souvent sous le seuil, autour de 95 à 105 g/km, ce qui ramène le malus CO2 à zéro. Le tout électrique va plus loin en supprimant aussi le malus au poids ; voyons ensemble pourquoi passer son permis en électrique séduit de plus en plus de conducteurs.
Si votre voiture est financée par votre société, le calcul se double d’un enjeu fiscal. Les règles applicables aux avantages en nature des véhicules de fonction pèsent alors autant que le malus lui-même.
Questions fréquentes
Le malus s’applique-t-il aux véhicules d’occasion ?
Une occasion déjà immatriculée en France n’est pas taxée de nouveau lors de la revente. Le malus reste dû une seule fois, à la première immatriculation. Un véhicule importé et immatriculé pour la première fois en France peut être taxé, avec un abattement lié à son ancienneté.
Peut-on cumuler le malus CO2 et le malus au poids ?
Oui, les deux taxes se calculent séparément puis s’additionnent. Une voiture lourde et émettrice paie donc l’ensemble. Leur somme reste toutefois plafonnée à 80 000 euros en 2026.
Qu’est-ce que la norme WLTP ?
La norme WLTP est le protocole d’homologation qui mesure les émissions de CO2 en conditions proches de la réalité. C’est cette valeur, plus élevée que l’ancienne norme, qui sert au calcul du malus. Elle figure sur le certificat de conformité du véhicule.
Le malus est-il remboursé si je revends la voiture ?
Non, le malus est acquitté une fois pour toutes à l’achat. La revente ne donne lieu à aucun remboursement. L’acheteur suivant ne le règle pas non plus.
Où trouver les émissions exactes de mon véhicule ?
La valeur de CO2 apparaît sur le certificat d’immatriculation, au champ V.7, et sur le certificat de conformité. Le constructeur la communique aussi pour chaque finition. Attention : les jantes et les options peuvent la faire varier.
Un hybride rechargeable paie-t-il le malus ?
Oui, un hybride rechargeable n’est pas exonéré du malus CO2 et le règle selon ses émissions homologuées. Celles-ci restent souvent basses, sous le seuil de déclenchement. Un abattement de masse peut s’appliquer au malus au poids selon son autonomie électrique.
